Замена ГРМ Ford

Зубчатый ремень или цепь газораспределительного механизма (ГРМ) предназначены для одновременного вращения коленвала и распредвалов, что обеспечивает синхронность работы клапанов с поршнями двигателя. Кроме этого, этот важнейший элемент двигателя выполняет и другие важные функции — приводит в действие водяную помпу охлаждающего контура (ремень) и масляный насос. Замена механизма ГРМ должна проводиться не только согласно регламенту ТО, рекомендациям производителя или когда он порвется/вытянется, но и при появлении признаков неисправности или в следующих случаях:

Для ремня: 

• Большой возраст ремня ГРМ (более 5 лет, даже если он не эксплуатировался)
• Трещины, протертости и «распушение»
• Разрушение зубьев ремня
• Разгерметизация и протекания в корпусе ГРМ (масло с охлаждающей жидкостью разрушают резиновую основу ремня).
• При изношенном ремне двигатель может запускаться и работать неуверенно
• Износ ремня может стать причиной сбоя зажигания, после чего двигатель начинает как бы детонировать и шумно работать, а из выхлопной трубы начинает выходить черный дым.

Для цепи:

• Слышен металлический стук в головке блока цилиндров на малых и средних оборотах двигателя
• Снижается мощность двигателя
• Металлический стук в головке блока цилиндра поступает из холодного двигателя
• Слышен шум в районе привода распределительных валов
• Слышны хлопки в глушитель
• Слышны звонкие металлические звуки при разгоне автомобиля
• Двигатель работает с перебоями

• Вид работ
  Стоимость (руб.)
• Диагностика механизма ГРМ
    1000
• Замена ремня ГРМ
    5500
• Замена цепи ГРМ
    8000
• Замена приводного ремня
    1000
• Замена приводных ремней с роликами и натяжителем
    2500
• Замена навесных агрегатов
    1500